塔什干-撒马尔罕高速公路

塔什干-撒马尔罕收费公路价值22.5亿美元，全长282公里。据Avtoyolinvest机构副主任Asliddin Isaev介绍，该路线将从谢尔格利区的塔什干环路起点，并与现有高速公路平行。

该高速公路设计为六车道，目标速度为150公里/小时，预计每天可处理多达5万辆车。经过五年建设期的完成，预计两市之间的交通时间将从目前的平均缩短至仅2至2.5小时。该公路将设有12个出入口终端，以确保沿线各点的无障碍性。

连接首都与费尔干纳谷地

塔什干-安集延收费公路也有望取得重大进展，该公路将穿越卡姆奇克山口。连接首都与东部省份的公路总长为314公里。初期阶段建设塔什干-昂仁-卡姆奇克段171公里的替代路线，耗资36.6亿美元。这一雄心勃勃的项目包括一条新的33公里四车道隧道。

世界银行支持该项目，国际咨询公司Arup已被招募负责设计和招标流程。建成后，塔什干至安集延的路程将从5至5.5小时缩短至约2至2.5小时，官员承诺即使在大雪和降雨期间，道路仍将保持全面通行。

与查尔瓦克和希瓦的区域联系

基础设施扩展也针对旅游枢纽。对于塔什干-查尔瓦克收费公路，已与卡塔尔议定小组和韩国高速公路公司达成初步协议。这条52公里的公路计划在未来三年内将目前80分钟的通勤缩短至仅35分钟。

在乌兹别克斯坦西部，一条连接乌尔根奇和希瓦的35公里收费公路于二月开始建设。该项目耗资1.2亿美元，将设有四车道沥青混凝土路面，日均可容纳2万辆车。预计新线路将使两座历史名城之间的行车时间缩短三分之二以上，将行程时间从一小时缩短至仅17分钟。

定价与资费结构

虽然官方关税尚未最终确定，但政府代表已提供了初步估算。道路委员会首席法律顾问哈桑·乌马罗夫表示，政府将批准一种具体的收费计算方法，其中包括投资者不得逾越的价格上限。

乌马罗夫指出，200公里的行程费用可能约为10万乌兹先令。作为对比，他提到这远低于现有道路上司机可能被罚单次超速罚款的金额。此外，副交通部长贾苏尔别克·乔里耶夫此前表示，收费公路的费率可能低于每公里5美分。最终的关税将取决于融资条件、私人合作伙伴的需求以及公私合营（PPP）协议的具体条款。