阿富汗人口约4000万，公共交通基础设施有限，估计每年对车辆的需求为25万至30万辆。历史上，市场主要依赖从日本和美国采购的二手车。这些车辆通常运往迪拜，然后经伊朗或巴基斯坦运输。然而，中东局势升级实际上阻断了这些通道，使阿富汗消费者不得不寻找替代方案。

CCI负责人表示，之前的供应链既耗时又昂贵。从海外市场运输一箱五辆汽车的集装箱费用可能为2500美元，抵达时间长达40天。相比之下，直接从塔什干及其他乌兹别克地区的汽车市场发往的车辆，只需三天就能抵达马扎里-伊-谢里夫或喀布尔。这种地理上的接近，加上本地热门车型备件的广泛供应，使乌兹别克斯坦具有竞争优势。

出口战略主要聚焦于与阿富汗消费者购买力相符的经济型车型。拟议出口产品包括Matiz、Spark、Onix、Tracker和Lacetti。除了后勤优势外，入境成本依然可控，阿富汗的海关清关费用介于车辆价值的15%至30%之间。例如，清算一辆价值3000美元的汽车大约需要600到700美元。

工商会已表示完全准备促进这些贸易流动，并协助国内卖家在阿富汗主要城市建立据点。

阿富汗人口约4000万，公共交通基础设施有限，估计每年对车辆的需求为25万至30万辆。历史上，市场主要依赖从日本和美国采购的二手车。这些车辆通常运往迪拜，然后经伊朗或巴基斯坦运输。然而，中东局势升级实际上阻断了这些通道，使阿富汗消费者不得不寻找替代方案。