根据俄罗斯联邦航空运输局（Rosaviatsiya）的数据，俄罗斯航空公司本季将运营67条不同航线飞往乌兹别克斯坦，使该国成为俄罗斯国际航班连接的首选。

在国际航线总数方面，乌兹别克斯坦紧随其后，中国有57条，土耳其有55条，泰国有35条，埃及有33条。目前的排名显示了乌兹别克斯坦的快速崛起，2019年其乘客流量曾与俄罗斯并列第九。当时，俄罗斯航空公司在两国之间运送了124万名乘客——这一数字是前往土耳其的9.5倍，是中国旅客的2.4倍。

俄罗斯市场对乌兹别克斯坦航空公司同样至关重要。汉莎咨询数据显示，2019年俄罗斯占乌兹别克航空客运量的49%，到2022年这一比例增长至52%。在本季，国家航空公司乌兹别克斯坦航空服务于俄罗斯19个城市，而该国最大的私人航空公司Centrum Air则运营飞往13个城市的航班。此外，卡诺特东亚航空继续连接多个乌兹别克城市与莫斯科和圣彼得堡，新航空公司FlyOne Asia计划开通从塔什干到莫斯科及俄罗斯多个地区的五条航线。

行业专家将高客流量归因于多种因素，包括双边劳动力迁移以及乌兹别克斯坦日益增长的商业和旅游吸引力。此外，随着西方领空对俄罗斯航空公司关闭，塔什干已发展成为俄罗斯人前往美国的战略中转枢纽。乌兹别克斯坦航空仍是中亚地区唯一提供直飞纽约跨大西洋航班的航空公司。

这波航空热潮源于2025年7月达成的战略协议，乌兹别克斯坦和俄罗斯承诺每周航班数量增加三倍，并扩大航空服务的地理范围。该协议旨在将每周约310班航班频率提升至1000多班次，同时探索连接三个不同目的地的“三角”航线的可能性。