铁路部门启动的大规模转型进程已经取得了积极成果。该行业去年首次实现净利润，今年前九个月，净利润超过8000亿苏姆。过境和客运量、出口和投资量都在增长。

演讲强调，需要超越这些结果，根据人口和经济增长提高铁路运输服务的质量和数量，并继续降低行业成本。

具体来说，值得注意的是，在从货运核算到交通管理、成本分析和潜在损失识别的所有阶段实施基于人工智能的控制将使成本降低 20%。

据指出，2026 年至 2030 年间，客运量和货运量应至少翻一番。为实现这一目标，计划新建151公里的铁路线，并对182公里的现有铁路线进行电气化改造，并对27个现有车站和1000公里的铁路进行现代化改造。

特别是，将在“努拉夫山-普斯肯特-布卡-贝卡巴德-巴亚武特-扬吉耶尔”和“哈瓦斯特-达什塔巴德”路线上修建新的电气化铁路线。正在计划实现“库姆库尔干-库杜克利”、“撒马尔罕-乌尔古特”和“拜特库尔干-帕肯特”路线的电气化，并增加“塔什干-撒马尔罕”、“图基马奇-安格伦”和“安格伦-帕普”路线的运力。为了促进通勤铁路服务，建议在现有 40 条路线的基础上开通 15 条新路线。

特别是在“塔什干 – 努拉夫尚 – 阿坎加兰 – 安格伦”、“纳沃伊 – 扎拉夫尚 – 乌奇库杜克”、“卡甘 – 纳曼甘 – 安集延 – 马吉兰”、“泰尔梅兹 – 库姆库尔甘 – 拜松 – 达尔班德”、“努库斯 – 沙瓦特 – 乌尔根奇 – 希瓦”、“吉扎赫 – 达斯特利克 – 艾达尔-阿纳赛”和“卡尔希 – 沙赫里萨布兹”等路线上建立通勤服务，将为日常出行创造有利条件。

会议还讨论了高速列车网络扩张问题。指示加快全长102公里的“纳沃伊-布哈拉”铁路线的调试。值得注意的是，这条线路的开通将显着减少货运和客运的时间和成本。

还概述了扩大机车和轨道车车队的计划，以应对未来几年开通和建设的新路线。

具体来说，计划从中国采购38台干线机车、50台调车机车和混合调车机车。它被指示交付六列高速电动列车，并于明年与韩国公司现代罗特姆公司联合在塔什干-乌尔根奇-希瓦路线上投入使用其中第一列。预计这将使旅行时间从目前的 14 小时减少到 7,5 小时。

此外，客运将通过生产 250 辆现代客车和购买 23 辆城际电动列车来扩大客运。已经设定了制造 10,000 辆货车、翻新 6000 多辆货车和大修 12 辆电力机车的目标。

还指出需要扩大铁路行业的公私伙伴关系项目。

此外，会议还回顾了“中吉乌”铁路建设实际工作进展情况。

总统强调了该项目对于加强中亚交通连通性和加强乌兹别克斯坦过境潜力的战略重要性，并给出了确保建筑工作高质量的具体指示。

总之，负责官员的任务是确保及时有效地实施旨在实现铁路网络现代化和扩展、广泛整合数字技术和人工智能、优化成本以及为乘客和企业创造更舒适、安全和可靠的环境的项目。