据乌兹别克斯坦铁路公司第一副总经理希克马图拉·拉赫梅托夫表示，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的建设进度快于原定计划，可能将在四年内完成，而非原先的六年。

  中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路的建设进度正快于计划，并可能比先前预计的更早完成。乌兹别克斯坦铁路公司董事会第一副总经理希克马图拉·拉赫梅托夫11月12日在国际多式联运论坛间隙宣布了这一消息。

  据他介绍，该项目是该公司的首个海外投资项目。

  "可以说这是'乌兹别克斯坦铁路'在乌兹别克斯坦境外的第一个投资项目。得益于我们尊敬的总统的倡议以及与邻国的协调行动，项目正在成功推进，"拉赫梅托夫在接受"乌兹别克斯坦24"电视台采访时指出。

他强调，建设速度超出了预期。

  "该铁路项目目前的进度快于计划。我们原本计划用六年时间建成，但照目前的速度看，也许有可能在四年内完成，"他说。

  拉赫梅托夫还解释了这条线路开通后将带来的好处。

  "首先，与现有路线相比，它将中国与欧洲之间，以及中国与中亚、高加索国家之间的距离缩短了1000多公里。这对我们快速发展的经济直接产生了非常强劲的影响，"他指出。

   交通部长伊尔霍姆·马赫卡莫夫表示，"中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦"铁路正在打造连接中亚和南亚的最短区域路线，而前景广阔的跨阿富汗走廊将为乌兹别克斯坦和中亚国家通过巴基斯坦港口进入印度洋提供直接通道，并显著增强该地区的过境潜力。

  他认为，未来这两个方向将成为国际跨里海运输走廊的组成部分，"形成一条从中国到欧洲的连续多式联运路线"。

  回顾此前，2024年12月27日，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路在贾拉拉巴德启动了建设。吉尔吉斯斯坦国有企業"吉尔吉斯铁路"总经理阿扎马特·萨基耶夫曾表示，建设可能持续约6年。

  这条连接中国与中亚国家的铁路支线建设项目已讨论了约25年。曾考虑过几种路线方案，包括从中国经吉尔吉斯斯坦到乌兹别克斯坦，再至土库曼斯坦、伊朗和土耳其。各方此前未能就轨距、以及这条穿越高山偏远地区干线的建设成本和具体路线达成一致。预计该铁路将降低对俄罗斯和哈萨克斯坦的依赖。

  根据文件，该国际运输走廊的建设将采用"喀什-吐尔尕特-马克马尔-贾拉拉巴德-安集延"的组合路线方案。

  中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路全长532.53公里，其中约312公里将穿越吉尔吉斯斯坦境内。

根据协议条件，中国在合资企业中占股51%，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦各占24.5%。

  项目成本初步估计为47亿美元。半数金额由参与国根据在合资公司中的份额自行提供：中国将出资11.8亿美元，吉尔吉斯斯坦出资约7亿美元。然而，在6月19日向吉尔吉斯斯坦议会进行的演示中提到，乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦将各出资5.73亿美元。